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Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド) Vol.163 電子版

Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド) Vol.163

トルクを余すな!デファレンシャルギヤ解剖

カテゴリ
Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド)
価格
1,700円
発売日
2020.04.15
出版社
三栄
総ページ数
116p
定期発売日
毎月15日発売 

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電子ブック内容

4 World Engine Databook 2019-2020 告知
6 福野礼一郎のクルマ論評 4 告知
7 MF eye 1 | イケヤフォーミュラ シームレストランスミッション搭載車に試乗
8 MFi Driving Report | ヤマハ発動機 ExTRAS
12 MFi Technical Report | 住友ゴム工業・ダンロップ VEURO VE304
14 MFi Special Report | AVL 自動運転/ADAS開発の最新情報
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・ヤリス
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 ホンダ・フィット
22 世良耕太 レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
26 MFi年間購読案内
28 図解特集 差動vs差動制限 How Differential Gear Works
30  Chapter 1 デファレンシャルギヤを理解する 左右輪の回転差を許容する
32   そのときデフはどのように動くのか
34   差動制限はなぜ必要なのか
36   なぜLSDが必要なのか
38   試乗:FFにLSDを入れる理由
42   前後軸の間にデフを入れた「常時4輪駆動」の挙動
44   カップリング方式の特徴
46   電子制御カップリングでデファレンシャル機能を持たせる
48   Column 「滑る」車輪と「進む」車輪 クルマの進路はどうなる?
50  Chapter 2 AWDシステムの種類と最新事例 イントロダクション
52   Case 1 ジェイテクト・ITCC
54   Case 2 トヨタ・GRヤリス
56   Case 3 マツダ・i-ACTIV AWD
60   Case 4 日産・アテーサE-TS
64   Case 5 スバルAWDはなぜ4種あるのか
68  Chapter 3 トルクベクタリング Case 1 “トルクベクトリング”を12年先んじていたDYC──SH-AWDとはなにを狙うシステムなのか
72   Case 2 グリップ領域でヨーモーメントを加える 「滑らせない」三菱S-AWC
78   Case 3 4WDのメリットを拡大しつつ損失を低減 トヨタRAV4のダイナミックトルクベクタリングAWD
82  Epilogue : 電動化は体力向上のチャンス
86 第2特集 2ストロークエンジンの可能性
87  Basics なぜ2ストローク対向ピストンなのか?
90  Case 1 リーンバーンや着火方法の解析[日本大学 理工学部 飯島研究室]
92  Case 2 小型屋外作業機械用エンジンの規制対策[やまびこ]
94  Case 3 2ストローク対向ピストンエンジン量産化の最右翼[アキーテス・パワー]
96  畑村博士が考える“理想の発電用エンジン”
98 福野礼一郎「バブルへの死角」2 トヨタ・ソアラ2800GT
102 歯車屋の見た世界 第72話
104 自動車技術の出発点 ヤマハ・REAS/X-REAS
110 バックナンバー
112 次号予告
114 特別付録 国内・国外モーターショー&技術展カレンダー2020→2021

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