電動化の時代と騒がれようとも、現在のパワートレーンの主流は内燃機関の「エンジン」であることに変わりはありません。ハイブリッドだって、「エンジン」とのコンビネーションです。

留まることなくアップデートを続ける最新エンジンとその技術についてVol.70で特集します。

Vol.68で特集したVWの脱プラットフォーム戦略MQBに搭載する全く新しいエンジンEAシリーズ。
大排気量の最新エンジンでは、アウディのTFSI4.0、メルセデス・ベンツのM270やフェラーリのF12ベルリネッタ用V型12気筒エンジンなどを取り上げています。

また、ダウンサイジング化の流れとして欧州で登場し始めた3気筒エンジンの最新版としては、ルノーのTCe90やPSAのEBシリーズ、日産のHR12DDR、三菱の3A90などを特集。

さらに最新エンジン情報のみならず、エンジンに関する3つの基礎を取り上げます。
ひとつめは「燃料噴射」。直噴（DI）とポート噴射（PFI）の基本とメリット、デメリットからDIやPFIに捉われない形の燃料噴射まで取り上げています。
ふたつめは「EGR」。そもそもEGRとは何か？から、ハイプレッシャーEGRとロープレッシャーEGRの違い、ホットEGRとクールドEGRの違い、最新エンジンに搭載されるEGRの実例まで掲載しています。
みっつめは「3気筒」4気筒ではなく3気筒によって得られるメリットとは何か？　また3気筒化することによって発生するネガを打ち消す方法などについて解説しています。

この特集を読み通せば、各自動車メーカー最新「エンジン」の技術と、エンジンに対して抱いている将来的な見解を理解することができるはずです。

7 MF eye 1
8 MF eye 2
9 MF eye 3
10 MFi Technical Report 1
12 MFi Technical Report 2
14 MFi Technical Report 3
16 サスペンション・ウォッチング
20 デザイン・チュートリアル
22 畑村耕一 博士のエンジン手帖
24 MFi Bird View 自動車鳥瞰図
26 図解特集：ENGINES
88 MFi special Report
90 MFi Driving Report
92 MFi Technical Report 4
94 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
100 SUPERCAR CHRONICLE 日産ブルーバード（510型／1967）
106 バックナンバーのご案内
108 MFi 読者プレゼント／定期購読申込＆バックナンバー取り扱い店のご案内
110 次号予告