1 表紙
2 ホンダF1のテクノロジー 告知
3 目次
4 歯車屋の見た世界 告知
5 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評7 告知
7 MF-eye | プラニック・御前崎工場のプラスチックリサイクル
8 電子書籍サービスのご案内
10 定期購読のお知らせ
11 MF-eye | CEATEC 2022・東芝の超電導モーターと太陽電池
12 Motorsport technology | F1・2022年の2強を観察する
18 福野礼一郎 ニューカー二番搾り：マツダ・CX-60
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 | マツダ・CX-60
26 永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
28 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
30 電動時代のボディ
32 　Chapter 1 電動車と車体構成　基礎確認：収めるものが大きく変わったら入れ物はどのように変わるべきか
38 　　性能分析：「電気」でクルマは重たくなる その分だけボディは苦しくなる
42 　Chapter 2 クルマの構造　分解観察：MEBを使った少し背の高いセダン 電動「ゴルフ」は鉄で造る
46 　　分解観察：アルミ先駆者アウディの選択 ボディ素材は適材適所で
50 　　分解観察：ICE車もBEVもジャガー流 すべては実戦経験から
54 　　分解観察：「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ 最小限にとどめたアルミ鋳物
58 　　実例検証：剛性バランスを磨き上げた最新世代となるBEVボディ
62 　　実例検証：スモールRRレイアウトをどう実現したか？
66 　　実例検証：乗員と車体をつなぐパートの剛性と振動に注目
70 　　現状点検：日系OEMのプラットフォーム
74 　Chapter 3 設計と製造　電脳開発：CAEがもたらす電動車開発の促進 シミュレーション技術の動向を訊く
78 　　創意工夫：四輪車生産で世界をリードしろ！
80 　　技術動向：ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か
84 　　技術動向：ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か
88 　Epilogue 直近展望：現実路線か、飛躍か、様子見か……来年のボディはどうなっているだろう
90 Special report | 丸くないハンドルに乗ってみた［ジェイテクト・伊賀試験場試乗会 第2報］
92 サスペンションウォッチング | リヤ・マクファーソンストラット［Honda e］
96 大学研究室探訪 第9回 : 早稲田大学
100 My opinion | 山門 誠「『鼻先軽ーい度』の定量化
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告
107 TOKYO AUTO SALON 2023 告知
108 裏表紙
109 特別付録 アルミニウムのテクノロジー