1 表紙
3 autosport view
5 目次
6 スーパーGT　GT500 ピークかロバスト性か＆GT300 独走で週末を制圧
11 2026 スーパーGT公式ガイドブック 告知
12 ［特集］パワーユニット、エアロ、足まわり──世界一の知恵比べを読み解く 新世代F1テクノロジー新解釈
14 鈴鹿で見えた2026年F1のエネルギーマネジメント “マリオカート”のメカニズム
18 BIG CHANGES AERODYNAMICS 新規定で風洞を回したエアロダイナミシストに聞く2026 F1空力の「傾向」と「対策」
20 　PROLOGUE 1　「レギュレーションボックス」の呪縛
22 　PROLOGUE 2　ベンチュリーからステップドフロアへの大転換
24 　FRONTWING　個性分かれたフラップ形状
28 　FLOOR BOARD ＆ FLOOR FOOT　抱え込む乱流
32 　SIDEPODS　上から降ろすか、下から抜くか
36 　REAREND　自由なき寸法領域
40 　OTHERS
42 2026 F1メカニカルデザイン読み解き 加速するFサスペンションの変態化　Group A 穏健派　Audi／Haas／Mercedes／Red Bull／Racing Bulls
48 　Group B プルロッド派　Alpine／Cadillac／Williams
50 　Group C 急進派　Aston Martin／Ferrari／McLaren
56 　Rear Suspension／Power Unit
58 フォーミュラ＆GT 教科書には載っていないレーシングカーの空力講座
60 　#1　ダウンフォースは大きく、ドラッグは小さく、CoPは狙ったところに
62 　#2　セオリーは単純。地味でも重要なクーリング
64 　#3　タイヤのたわみで変化する剥離位置
66 　#4　キャビンからリヤウイングの距離はなぜ「長いほうがいい」のか
67 　#5　フォーミュラカーとGTカーの形状抵抗と誘導抵抗
68 　#6　「ミドルのダウンウォッシュ」が有効な理由
70 　［まとめ］F1では通用しなかった飛行機の理論
72 BBS Japan ── 真紅のプライド
74 ［Indianapolis 500 2026 preview］Interview 佐藤琢磨 Time to Harvest. Three-time への“仕込み”とシナリオ
78 スーパーフォーミュラタイムズ “タレない路面”の憂鬱 もてぎの新舗装から2026シーズンの行方を占う
82 SUBARU ── たしかな進歩 うれしい誤算
84 スーパー耐久ポスト
86 Formula Beat 2026 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.1
88 Vol.22 小松礼雄ができるまで。 反発を押し切り、“実戦テスト”を敢行
90 松田次生のF1オンボード解説
92 Formula One Leading-edge Technologies
94 Scale model study ── 1/24ベルキット オペルアスコナ400 1982モンテカルロラリー・ウイナー
95 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
96 熱血RQ道 ── 荏崎ろあ／AUTO SPORT SIGN BOARD
97 auto sport × MS-models
98 Bライ・マシン探求記
100 TOKYO OUTDOOR SHOW 2026 告知
101 Hello, Motor Racing !
102 Presents for Readers／次号予告
104 ［3号連続 特別付録］2026 SUPER GT GT500マシン 大判カード ホンダ編 #100 STANLEY HRC PRELUDE-GT