ベルト／チェーン／トロイダル
無段変速トランスミッションの基本とメカニズム

■目次
MF eye 1 三菱i-MiEV 「走る蓄電池」の放電機能をスマートハウス＆スマートグリッドに活用
MF eye 2 UDトラックス 18年ぶりのブランニューモデルは世界標準
MFi Special!! ニッポンのもの創りは大震災から何を学ぶべきなのか
別解：ハイブリッドシステム 日野「デュトロ」のディーゼルハイブリッド - 商用車の“燃費”を突き詰めた解法
別解：ハイブリッドシステム リカルドのフライホイール式ハイブリッド - 磁力を活用した低コスト機械式ハイブリッド
国政久郎 サスペンション・ウォッチング ｜ メルセデス・ベンツ Bクラス
畑村耕一 博士のエンジン手帖 ｜ トヨタ　2ZR-FXE+THSⅡ
Bird View 自動車鳥瞰図　by 牧野茂雄
図解特集 ｜ Continuously Variable Transmission
イントロダクション - CVTとは何か
歯車をつかわない変速機- AT/MT/DCTとの変速方法の違い
ベルト＆プーリーによる変速のメカニズム
CVTの変速行程
ジヤトコJF015Eの設計プロセス
CVT各部の構造
プーリー - 変速の基幹部品
ベルト - ブロックとベルトで構成する金属帯
チェーン - 伝達効率の良さが美点
CVTF - 耐摩耗性を確保しながら、いかに摩擦係数を上げてやるか
トルクコンバーター - トルクを増幅し、変動を抑え、スムーズな発進を実現する魔法の継ぎ手
バルブボディ - 複雑な経路で油圧を制御
CASE1:アイシンAWインタビュー - CVTをやればやるほどいろいろなところが見えてくる
CASE2:JATCO JF015E - 世界初の副変速機採用でレシオカバレッジを拡大
CASE3:スバル リニアトロニック - 伝達効率の高いチェーン駆動を採用
リニアトロニック組立の現場 ｜ 富士重工業 群馬製作所 大泉工場
CASE4:ホンダのCVT - ホンダ純製CVT・純自社製の誇り
CASE5:ダイハツ3軸式CVT - 損失低減と軽量化の追求
トロイダルCVTの可能性―日本精工のハーフトロイダル―
フルトロイダルIVT - フルトロイダルIVTの開発はここまで進んだ
エピローグ
MFi Special Report ｜ 冷却の革新
MFi Technical Report ｜ ホンダ - スマートホームシステム／Exlinkガスエンジン
MFi Technical Report ｜ 日産 - EV充電システムのサイクル活用
MFi Technical Report ｜ MFi長期レポート：日産リーフ -「 考えさせられるクルマ
Mega Supplier Analysis 2 ｜ コンティネンタル
ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
SUPERCAR CHRONICLE　時代を映すスーパーメカの系譜
車座 by 星島 浩
バックナンバーのご案内
MFi 読者プレゼント＆定期購読申込のご案内
次号予告


※デジタル版は紙印刷版と基本的に同じ物ですが、付録など一部内容が異なります。

紙印刷版　1680円
お求めはお近くの書店または三栄書房オンラインまで

7 MF eye 1
9 MF eye 2
10 MFi Special!!
14 別解：ハイブリッドシステム
20 サスペンション・ウォッチング
24 畑村耕一 博士のエンジン手帖
26 Bird View 自動車鳥瞰図
28 図解特集：Continuously Variable Transmission CVT完全理解
84 MFi Special Report 冷却の革新
86 MFi Technical Report 「省エネ」から「創エネ」を目指して動き始めた自動車メーカー
90 Mega Supplier Analysis 2 コンティネンタル
96 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
100 SUPERCAR CHRONICLE ランボルギーニ ディアブロ・イオタ
106 車座 by 星島 浩
108 バックナンバーのご案内
110 MFi 読者プレゼント＆定期購読申込のご案内
112 次号予告