MF eye 01 | モータースポーツ技術と文化
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MF eye 03 | BYDジャパン 小型電気バス「J6」日本販売へ
MF eye 04 | NGK 二輪車向けプラグ「MotoDX」
Motorsport Technology 1 | 2019年F1マシンの技術トレンド
Motorsport Technology 2 | ZFはなぜフォーミュラEに挑戦するのか
MFi Driving Report 1 | トヨタ・RAV4
MFi Driving Report 2 | 日産・デイズ
福野礼一郎 ニューカー二番搾り アウディ A7／A8
畑村耕一博士のエンジン手帖 アルファロメオ・ステルヴィオの2.2Lディーゼル
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
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排気を使え ターボの高効率化と排気熱回収
　Introduction エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
　Chapter 1 見えてきたターボの深層 ─SIP「排気エネルギー」チームの成果─　効率アップへ残された道?ターボの「内部流れ」を解明する
　　計測とモデル化の成果─ターボ効率は70％に近づいた─
　Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION　Basics ： 変わりつつあるターボの役割
　　New Theory ： 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 ＜三菱重工エンジン＆ターボチャージャ＞
　　Technology ： SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 ＜MAZDA＞
　　Background ： リペアから見たターボの事情 ＜昭和＞
　　ターボQ&A
　Chapter 3 排熱利用　Introduction ： 熱を余さず使い切る新たなトライ
　　Case Study1 ： 板金ターボハウジング ＜カルソニックカンセイ＞
　　Case Study2 ： 排気熱回収システムの高効率化 ＜三五＞
　Epilogue　「排気利用」それとも「電動」か
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福野礼一郎「クルマの教室」 vol.26　エンジン振動論：多気筒におけるバランス－14
歯車屋の見た世界［ 第60話 ］ by 久保愛三
自動車技術の出発点 JTEKT・電動式パワーステアリング
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