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雑誌別情報

Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド) Vol.173 電子版

Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド) Vol.173

CVTの逆襲 日本が育てたCVTのこれから進むべき道

カテゴリ
Motor Fan illustrated(モーターファンイラストレーテッド)
価格
1,700円
発売日
2021.02.15
出版社
三栄
総ページ数
114p
定期発売日
毎月15日発売 

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電子ブック内容

4 月額購読のご案内
6 World Engine Databook 2020-2021 告知
7 MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
8 マツダの最新テクノロジー 告知
9 MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
10 MFi Event Report | CES2021
14 MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
16 MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
18 福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 トヨタ・C+podの意義
24 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
28 CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
30  Introduction 「CVT + 電気モーター」は、アリか?
36  Current Status | CVTはガラパゴスなのか?
40  Viewpoint of Expert 1 東海大学 木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか?
42  BASIC | よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
44   [ プーリー ] 変速を司る基幹部品
48   [ ベルト ] 伝達を担うしなやかな金属
50   [ チェーン ] ベルトとは似て非なる伝達手段
52   [ トルクコンバーター ] 発進をスムーズに担う万能役者
53   [ プラネタリギヤ ] 前進後退を切り替える歯車機構
54   [ 芯ずれ ] ベルトは微妙にオフセットしている!
56   [ オイルポンプ/油圧制御 ] ステップATよりも高い油圧の効率化
57   [ 摩擦/フルード ] 潤滑油で金属間の摩擦力を稼ぐ
58  APPLICATION | 最新CVT詳解 ダイハツ D-CVT < ロッキー >
62   トヨタ Direct Shift-CVT < ヤリスクロス >
63   スバル リニアトロニック < レヴォーグ >
64  CATALOG エキスパートからみた技術的特徴 ジヤトコ : CVT7 < JF015E/JF020E >/CVT8 <JF016E/JF017E >/CVT8 HYBRID <JF018E/JF019E >
67   ホンダ : 小型車用CVT/軽自動車用CVT
68   アイシン・エィ・ダブリュ : 小容量CVT < AWFCX12 >/中容量CVT < AWFCX78 >
69   ダイハツ : 軽自動車用3軸CVT < COB-B1 >/スバル:大容量リニアトロニック
70  CASE STUDY 最新事例 スバル : ユニットサイズや軸配置は変えず性能向上
72   アイシン・エィ・ダブリュ : 3つの要素を持つ変速機
76   日産 : 大排気量/大トルクに対応するための緻密な制御
78   日産 : 定点型の高効率エンジンとCVTの“ミライ”
80 Viewpoint of Expert 2 元ジヤトコ 守弘信治 ステップAT設計者が語るCVTの「進むべき道」
82 FUTURE TECH. | 電動化時代のトランスミッション不要論に待った 電動技術との組み合わせがCVTにもたらす新たな可能性
86 Epilogue CVTならではの機能“無段変速こそ美徳”
88 Motorsport Technology ──WEC HYPERCAR── トヨタGAZOO RACING GR010 HYBRID
98 福野礼一郎「 バブルへの死角」 三菱・スタリオン後編
102 歯車屋の見た世界 | 第82話
104 自動車技術の出発点 | ジヤトコ・CVT
110 バックナンバー
112 次号予告

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