2 福野礼一郎のクルマ論評4 告知
4 世界の自動車オールアルバム 2020 告知
6 World Engine Databook 2019-2020 告知
7 MF-eye 1 | インフィニオン・サイプレスの新NORフラッシュ
8 MF-eye 2 | プレチャンバーを備えたマセラティの新V6エンジン
10 MFi New Car Anatomy 1 | 日産・キックス
12 MFi New Car Anatomy 2 | レクサス・IS
14 MFi New Car Anatomy 3 | ダイハツ・タフト
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り ホンダ・アコード
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 オペルの1.5L 3気筒ディーゼル
22 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
26 MFi年間購読案内
28 見えない電気の振る舞いと、スペックの意味を知る よくわかる電動車
30 INTRODUCITON［ 電動車はどのくらい売れるのか? ］
32 BASICS 1［ 電動車の仕組み Q&A ］　電動車の仕組み
34 　Q1 ｜ モーターの仕事中、電圧と電流はどのように変化していますか?
36 　Q2 ｜「 回転直後に最大トルク、そこから漸減」なのに回転が上がると高出力化？
37 　Q3 ｜「 電流を流し始めた瞬間から最大トルクを発生」はすべてのモーターに共通？／Q4 ｜ 自動用駆動モーターとして、誘導モーターが主流となっていない理由は？
38 　Q5 ｜ 回生時、各デバイスにはどのようなストレスがかかっていますか？
40 　Q6 ｜ バッテリー充電に数十分もの時間がかかるのはなぜですか？／Q7 ｜ 電動車につきものの「キーン」ノイズはなぜ起こるのでしょうか？
41 　Q8 ｜ 充放電時に熱が発生するのはなぜでしょうか？／Q9 ｜ 重厚長大のバッテリーは、今後小さく軽くできるでしょうか？
42 BASICS 2［ 電動車のスペックの見方 ］　01 ｜ kW=Motor Performance
44 　02 ｜ V=Voltage
46 　03 ｜ Ah・Wh =Battery Capacity
48 　04 ｜ kW =Charge Speed
50 　05 ｜ km/kWh =WLTC
52 Column ｜ BEVの価格競争力は上昇したが……「手厚い支援」はまだ必須
54 CATALOG［ 最新電動車図鑑 ］　Introduction　
56 　CATALOG 1 ｜ マイクロ & マイルドハイブリッド
58 　マイクロハイブリッドカー
60 　マイルドハイブリッドカー
64 Column ｜ 48Vシステムの仕組みと狙いを理解する
68 　CATALOG 2 ｜ ストロングハイブリッド
70 　ストロングハイブリッドカー カタログ
78 　CATALOG 3 ｜ バッテリー電気自動車 ＆ 燃料電池自動車
80 　バッテリー電気自動車＆燃料電池自動車 カタログ
88 EPILOGUE［ プラグアウトという考え方 ］
90 2020最新自動車テクノロジーレポート　アドヴィックス ─ 新世代回生協調ブレーキシステム─
92 　エッチ・ケー・エス ─ ターボジェネレーター Gen.3改─
94 　SMT ─ MASTA ─
96 　イータス ─ INCA Add-on Hioki ─
98 福野礼一郎「バブルへの死角」 スカイライン（DR30）前編
102 歯車屋の見た世界 第75話
104 Supercar Chronicle DAF 44
110 バックナンバー
112 次号予告
115 ［特別付録］アルミニウムのテクノロシ゛ー 6
116 INTRODUCTION
118 Next-generation eMobility platforms
120 Aluminum automobile structure
122 Aluminum extruded frames
123 Aluminum safety-related components
124 Aluminum extrusion technology
125 Adhesive and joining technology
126 Aluminum for lightweight automobile structures
128 Shaping the Future of Mobility